恩佐平台

这辆车头扁扁,鼻子尖尖的红色跑车,是法拉利恩佐(Ferrari Enzo),这个名字来源于法拉利的创始人恩佐法拉利先生。到底是一辆怎样的跑车,值得法拉利赋予它创始人的名字,它又有什么了不起的地方呢?

Enzo诞生于2002年,是法拉利品牌纪念品牌成立60周年的献礼车型,也是法拉利品牌进入21世纪后打造的第一款旗舰级HyperCar(顶级跑车)。可以说Enzo代表了当时法拉利对21世纪新时代顶级跑车的理解,也代表了当时法拉利的最高技术水准。

这样的一辆车注定是稀有而且昂贵的,Enzo限量399辆,后来追加生产了1辆,而车主是罗马教皇。Enzo发布时就非常昂贵,售价达到了60万美元,然而考虑到法拉利严格的购买资格审查制度,想要短时间内单纯靠金钱就拥有一辆Enzo基本不可能。

Enzo运用了大量与F1赛车相同的空气动力学设计,其前鼻翼的造型就与F1赛车如出一辙。

尾部硕大的气流扩散器确保了空气可以高速从底盘下流过,确保了强大的下压力将Enzo牢牢压在地面上。

中央锁止轮圈搭配碳陶刹车,顶级跑车的标配。

硕大的蝴蝶门看起来气场十足,Enzo也配得上这样的气场。

从这个角度看,车门为碳纤维材质,目的是极端的轻量化和更高的强度。

座舱同样为碳纤维单体舱,强度更高,重量却大幅度下降,当然,成本也是大多数车型无法企及的高度。

内饰简约,一切以驾驶为核心,这是一辆真正用来奔跑的顶级跑车。

中控台的区域从上到下为空调出风口,空调控制区,启动按钮,灯光控制,后视镜调节。

属于Enzo的专属铭牌。

Enzo的方向盘还采用的是相对比较古老的双排按键布局,两侧除了有转向灯之外,还有与驾驶相关的所有按键。

后期的法拉利F430上开始出现了法拉利目前标志性的驾驶模式调节旋钮。

油门和刹车踏板的形式为落地式踏板,一切都是为了速度和驾驶考虑。

车内最吸引人的还是1万转表底的转速表和400km时速的速度表。

Enzo的驱动形式为中置后驱,这样的结构为强大的操控水准打下了基础,同时也意味着极高的驾驶难度。

6.0升自然吸气V12发动机被压榨出660马力的最大功率。

这样的发动机搭配的是一台采用F1技术的6速序列式变速箱,极速被限制在350km/h。

Enzo实在是太经典了,以至于它已经上市了15年,它依然是无数车迷心目中的神话。


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